環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)的“戰(zhàn)火”正愈演愈烈。對于高污染排放的非道路移動機(jī)械，這場沒有硝煙的清查“行動”，無不牽動著工程機(jī)械行業(yè)人的心。環(huán)保新政不斷落地，對高排放車輛處罰力度再度升級!
     挖機(jī)排放超標(biāo)，5萬高額罰款

近日，北京市環(huán)保局開出的京環(huán)保車罰字〔2018〕11號行政處罰決定書顯示，北京志紅森木園林綠化有限公司因違反北京市大氣污染防治條例，被罰款5萬元。檢驗(yàn)報(bào)告顯示：該公司1臺型號為R60-7的液壓式挖掘機(jī)，其排放煙度值為2.821m-1，違反《在用非道路柴油機(jī)械煙度排放限值及測量方法》(DB11/184—2013)中規(guī)定的Ⅲ類限值(0.6m-1)，依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》第116條規(guī)定，責(zé)令其停止違法行為，處以罰款五萬元整!

值得關(guān)注的是，一邊是對高排放設(shè)備實(shí)施最嚴(yán)厲的處罰;而另一邊，兩則關(guān)于環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)的新政紛紛出臺!再次轟動了各大機(jī)友圈。

生態(tài)環(huán)保部

近日，國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》公告。

這標(biāo)志著：重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)將于2019年7月1日開始實(shí)施!

交通運(yùn)輸部

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見。要求2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、淘汰國三及以下營運(yùn)中重型柴油車100萬輛以上。

國三柴油車輛新政落地，淘汰國三標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械指令還會遠(yuǎn)嗎?

國三車淘汰的新政出臺，也令國三標(biāo)準(zhǔn)及以下的工程機(jī)械報(bào)廢時(shí)間提上日程。國六排放標(biāo)準(zhǔn)+國三車淘汰政策的雙管齊下，這對機(jī)主和廠商而言，將會帶來哪些影響呢?(恐怕日子并不好過了...)

一、二手機(jī)殘值下跌，市場交易困難

國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國三或?qū)⑻蕴鼍?，而國五車價(jià)貶值幾乎成了定局!

據(jù)資料顯示，2017年工程機(jī)械保有量約為720萬臺，國三標(biāo)準(zhǔn)政策實(shí)施后，將有高達(dá)250萬臺左右的工程機(jī)械舊機(jī)器面臨淘汰!而大批量工程機(jī)械設(shè)備面臨被淘汰、強(qiáng)制報(bào)廢的情形，這或讓國三機(jī)主的生存變得異常艱難!尤其對于國三車購買時(shí)間并不長的機(jī)主而言，恐怕還沒“摸熟”，就到了“淘汰換機(jī)”的階段了!

 除此之外，“國六”對“國五”最直接的影響是二手機(jī)價(jià)格的下跌。目前，國五的保值率已經(jīng)降低了，雖然“國五”車可以使用，但二手車過戶難度變大，收購及流通渠道再度收窄。價(jià)格暴跌，二手車交易困難，機(jī)主想要把舊設(shè)備賣個好價(jià)錢，或許并不大可能!至于二手國二國三車，甚至?xí)o人問津!

二、加裝DPF，研發(fā)成本和車價(jià)上漲

針對車輛尾氣排放系統(tǒng)升級的辦法，不少地區(qū)要求安裝柴油車顆粒物捕集器，目前深圳、天津、山東、成都都明確提出規(guī)定柴油車加裝DPF。

然而，加裝DPF尾氣處理裝置，對于機(jī)主和廠商而言是否真的合適?

安裝DPF后處理系統(tǒng)后會造成設(shè)備的排氣背壓過高，這好比“捏著鼻子呼吸”，造成的后果就是動力不足、油耗升高。同時(shí)額外消耗的燃油還能間接造成環(huán)境污染。如果結(jié)局是這樣，安裝DPF的措施是否與實(shí)現(xiàn)的目的背道而馳了?...

一個DPF系統(tǒng)成本多少?根據(jù)發(fā)動機(jī)不同排量，其價(jià)目表顯示在2.68-4.17萬元之間，可以說非常昂貴。

對于機(jī)主而言，如今二手機(jī)本身的殘值已經(jīng)不高了，如果再安裝一個4萬左右的DPF，加裝的成本能抵設(shè)備價(jià)格的一半了，這樣是否會接受?

對于廠商而言，為了適應(yīng)“國六”標(biāo)準(zhǔn)，這就不得不在車輛排放環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)和資源上投入更多精力和財(cái)力，研發(fā)成本上漲將不可避免!

最終造成的結(jié)果：國六車價(jià)格隨著技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)成本的增加，售價(jià)可能會上漲，用戶購車的成本相應(yīng)增加!而機(jī)主要想加裝DPF或購置新機(jī)，恐怕要下“血本”了!

三、油品品質(zhì)，能否匹配國六標(biāo)準(zhǔn)

國家大力推出國六標(biāo)準(zhǔn)的舉措無可厚非，但更令機(jī)主們關(guān)心的是相關(guān)部門是否能優(yōu)先制定對油品質(zhì)量提升的相關(guān)對策。

目前，“國四”車排放的尾氣已相對干凈，但“國四”以上的燃油還未能供應(yīng)全國。

就算再先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，倘若加注了非標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的燃油，排放效果也會大打折扣。因此，在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，能夠落實(shí)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的油品質(zhì)量升級工作，也是機(jī)主們亟待關(guān)心的問題!