環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)的“戰(zhàn)火”正愈演愈烈。對(duì)于高污染排放的非道路移動(dòng)機(jī)械，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的清查“行動(dòng)”，無(wú)不牽動(dòng)著工程機(jī)械行業(yè)人的心。環(huán)保新政不斷落地，對(duì)高排放車輛處罰力度再度升級(jí)!
挖機(jī)排放超標(biāo)，5萬(wàn)高額罰款
近日，北京市環(huán)保局開(kāi)出的京環(huán)保車罰字〔2018〕11號(hào)行政處罰決定書(shū)顯示，北京志紅森木園林綠化有限公司因違反北京市大氣污染防治條例，被罰款5萬(wàn)元。檢驗(yàn)報(bào)告顯示：該公司1臺(tái)型號(hào)為R60-7的液壓式挖掘機(jī)，其排放煙度值為2.821m-1，違反《在用非道路柴油機(jī)械煙度排放限值及測(cè)量方法》(DB11/184—2013)中規(guī)定的Ⅲ類限值(0.6m-1)，依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》第116條規(guī)定，責(zé)令其停止違法行為，處以罰款五萬(wàn)元整!
值得關(guān)注的是，一邊是對(duì)高排放設(shè)備實(shí)施最嚴(yán)厲的處罰;而另一邊，兩則關(guān)于環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)的新政紛紛出臺(tái)!再次轟動(dòng)了各大機(jī)友圈。
生態(tài)環(huán)保部
近日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)了《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》公告。
這標(biāo)志著：重型柴油車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于2019年7月1日開(kāi)始實(shí)施!
交通運(yùn)輸部
近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見(jiàn)。要求2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、淘汰國(guó)三及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)中重型柴油車100萬(wàn)輛以上。
國(guó)三柴油車輛新政落地，淘汰國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械指令還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
國(guó)三車淘汰的新政出臺(tái)，也令國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)及以下的工程機(jī)械報(bào)廢時(shí)間提上日程。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)+國(guó)三車淘汰政策的雙管齊下，這對(duì)機(jī)主和廠商而言，將會(huì)帶來(lái)哪些影響呢?(恐怕日子并不好過(guò)了...)
一、二手機(jī)殘值下跌，市場(chǎng)交易困難
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)三或?qū)⑻蕴鼍郑鴩?guó)五車價(jià)貶值幾乎成了定局!
據(jù)資料顯示，2017年工程機(jī)械保有量約為720萬(wàn)臺(tái)，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)政策實(shí)施后，將有高達(dá)250萬(wàn)臺(tái)左右的工程機(jī)械舊機(jī)器面臨淘汰!而大批量工程機(jī)械設(shè)備面臨被淘汰、強(qiáng)制報(bào)廢的情形，這或讓國(guó)三機(jī)主的生存變得異常艱難!尤其對(duì)于國(guó)三車購(gòu)買時(shí)間并不長(zhǎng)的機(jī)主而言，恐怕還沒(méi)“摸熟”，就到了“淘汰換機(jī)”的階段了!
除此之外，“國(guó)六”對(duì)“國(guó)五”最直接的影響是二手機(jī)價(jià)格的下跌。目前，國(guó)五的保值率已經(jīng)降低了，雖然“國(guó)五”車可以使用，但二手車過(guò)戶難度變大，收購(gòu)及流通渠道再度收窄。價(jià)格暴跌，二手車交易困難，機(jī)主想要把舊設(shè)備賣個(gè)好價(jià)錢，或許并不大可能!至于二手國(guó)二國(guó)三車，甚至?xí)o(wú)人問(wèn)津!
二、加裝DPF，研發(fā)成本和車價(jià)上漲
針對(duì)車輛尾氣排放系統(tǒng)升級(jí)的辦法，不少地區(qū)要求安裝柴油車顆粒物捕集器，目前深圳、天津、山東、成都都明確提出規(guī)定柴油車加裝DPF。
然而，加裝DPF尾氣處理裝置，對(duì)于機(jī)主和廠商而言是否真的合適?
安裝DPF后處理系統(tǒng)后會(huì)造成設(shè)備的排氣背壓過(guò)高，這好比“捏著鼻子呼吸”，造成的后果就是動(dòng)力不足、油耗升高。同時(shí)額外消耗的燃油還能間接造成環(huán)境污染。如果結(jié)局是這樣，安裝DPF的措施是否與實(shí)現(xiàn)的目的背道而馳了?...
一個(gè)DPF系統(tǒng)成本多少?根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同排量，其價(jià)目表顯示在2.68-4.17萬(wàn)元之間，可以說(shuō)非常昂貴。
對(duì)于機(jī)主而言，如今二手機(jī)本身的殘值已經(jīng)不高了，如果再安裝一個(gè)4萬(wàn)左右的DPF，加裝的成本能抵設(shè)備價(jià)格的一半了，這樣是否會(huì)接受?
對(duì)于廠商而言，為了適應(yīng)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，這就不得不在車輛排放環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)和資源上投入更多精力和財(cái)力，研發(fā)成本上漲將不可避免!
最終造成的結(jié)果：國(guó)六車價(jià)格隨著技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)成本的增加，售價(jià)可能會(huì)上漲，用戶購(gòu)車的成本相應(yīng)增加!而機(jī)主要想加裝DPF或購(gòu)置新機(jī)，恐怕要下“血本”了!
三、油品品質(zhì)，能否匹配國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)家大力推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的舉措無(wú)可厚非，但更令機(jī)主們關(guān)心的是相關(guān)部門是否能優(yōu)先制定對(duì)油品質(zhì)量提升的相關(guān)對(duì)策。
目前，“國(guó)四”車排放的尾氣已相對(duì)干凈，但“國(guó)四”以上的燃油還未能供應(yīng)全國(guó)。
就算再先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，倘若加注了非標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的燃油，排放效果也會(huì)大打折扣。因此，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，能夠落實(shí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的油品質(zhì)量升級(jí)工作，也是機(jī)主們亟待關(guān)心的問(wèn)題!
